先日、予定していたＨ．Ｉ．Ｄキットついに付けちゃいました

付ける前の状態がこちら




まずは、純正で付いているハロゲンバルブを取り外し




左がハロゲン　右がこれから付けるＨ．Ｉ．Ｄバルブです

他の部品は２点ありますが、こちらがバラストと言って、電圧を変換する部品です




下の部品はバルブとバラストのケーブルと、ＨＩ/LO　の切り替えする部品です




動作確認をする為に、一式を取り付けた後　バルブ点灯




純正のバルブと違い、色温度が高いので黄色っぽさは全然無くなりました

動作確認が終わってしまえば、後は配線をまとめて他の部分に干渉しないように取り回しをすれば完成








ついでにこんなのも付けちゃいました





ポータブルタイプのナビまで付けました


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山形県米沢市万世町片子4861-1
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当社でご好評を頂いてるＨ．Ｉ．Ｄキット今回も付けちゃいます

今回、装着予定車両は現行　ＭＨ２１Ｓ　ワゴンＲなんですが、今日は悪天候の影響もあり、
作業には入れませんでしたので、明日作業工程の画像をアップしたいと思います

ちなみに商品はこちら








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最近は ドレスアップ の主流になってきた　ＨＩＤ　ですが、市販車への採用は、日本では1995年に認可されたのを受け、
国産初のHID標準搭載車は 三菱ふそう の 大型 トラック 、 スーパーグレート (1996年)




乗用車では、 マイナーチェンジ 後の テラノ です。
(1996年8月にまずメーカーオプションとして追加、1997年標準搭載。）




トヨタの 場合は標準ではなく、メーカーオプションとして
100系 マークII ・ チェイサー ・ クレスタ が最初で、
確か1996年から用意されていたと思います




今じゃあ４，５万出せばセットで購入出来ますが、出た当時はものすごく高かったんですよ

セットで２０万以上するのは当たり前でしたから

さて、ここでよくある質問なんですが、

「ＨＩＤとハロゲンって何が違うの？」

これはよくウチのお客様からもよく聞かれますが、

HIDとは、High Intensity Dischargeの略で、一般に高輝度放電ランプのこと
・ ディスチャージヘッドランプ or ライト
・ キセノン ヘッドランプ　(日産)
とも呼ばれています。

通常ヘッドライトに使用されるハロゲンランプは、ハロゲンガスを封入した密閉容器内で、
フィラメントという金属製の芯材が発熱・発光することで光ります。

HIDには フィラメント はありません。
インバーター ・ イグナイターユニット という部品で
バッテリー 電圧（12V）を高電圧（約2万V）に昇圧し、
バルブ内の電子と金属原子を衝突させ（ アーク 放電 ）発光させます




簡単に言うと、　ハロゲン電球
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ＨＩＤ蛍光灯

と考えてもらえれば、わかりやすいと思います

ちなみに、ウチで展示している　ＨＩＤ　キットは




どちらも ＨＩ/ＬＯ切り替え式 で、 車検対応品
色温度は６０００Ｋです。

実際、私も今までに色々な高効率のハロゲンバルブを試してきましたが・・・

（　結論　）　

やっぱりＨＩＤの明るさには遠く及びませんでした

所詮、電球では蛍光灯にはかないません